Bougie NGK LFR6C-11

L : Filetage de 14 mm, pas de 1,25 mm, mais avec une longueur de culot de 19 mm, souvent pour les culasses avec puits de bougie profonds.

F : Type d'isolant renforcé, conçu pour une dissipation thermique efficace — souvent utilisé sur moteurs performants ou turbo.

R : Résistance intégrée (anti-parasitage) – protège les systèmes électroniques embarqués.

6 : Indice thermique moyen – bon compromis pour moteurs de tourisme essence ou légèrement sportifs.

C : Désigne une forme d’électrode spécifique, souvent avec un bec ou une géométrie optimisée pour une meilleure propagation de la flamme.

-11 : Écartement d’électrode : 1,1 mm – standard pour allumage haute tension (bobines crayon, allumage direct…).

Les bougies d’allumage gorge en V (Brevet NGK) possèdent une électrode centrale munie d‘une gorge en "V" d‘un angle de 90°. Cette gorge en "V" favorise la combustion du mélange. Elle permet à l’étincelle de se produire à l‘extérieur de l’électrode centrale tout en réduisant le besoin en tension nécessaire à l’allumage.

Bougie vendu à l'unité. NGK (Nippon Gaishi Kaisha pour entreprise japonaise d'isolateurs) est une entreprise japonaise spécialiste de la céramique, fabricant de bougies, de bougies de préchauffage et des sondes lambda. Elle est devenue depuis sa création en 1936 un leader mondial dans son domaine.

NGK s'attache a fournir des produits de qualité, répondant aux nouvelles exigences économique et écologique. L'exigence et l'expertise de NGK dans son domaine sont mondialement reconnues. Son savoir faire est devenu une référence auprès des constructeurs, distributeurs et dans réparateurs dans l'univers de l'automobile.